治霾,已经走上了精准化的路子。24日,从济南市环保局了解到,泉城成为全国第一个利用出租车监测大气颗粒物的城市,利用出租车监测空气质量的技术已经成熟,先期百辆出租车装上了监测设备,治霾多了百双流动的“眼睛”。

　　记者 刘飞跃 刘雅菲　　　　

　　每三秒获得一组数据

　　每日行程超2.3万公里

　　24日下午,济南恒通出租车公司驾驶员王和龙说:“以前看到空气不好,也就是抱怨两句,没想到现在自己成了空气质量监测的参与者了。”9月初,他的出租车上安装了一个全新的顶灯,从外观上看没什么特别,但它的作用可大了。

　　王和龙指着顶灯介绍:“你看,这个灯的下面有两个小网,就是通过它俩和内部的一些设备来监测空气质量。”王和龙说,这个监测设备接的是顶灯的电,安装一共才用了40分钟。装上后司机不需要进行任何操作,也不会对乘客的乘车产生任何影响。

　　在济南,像这样可以监测空气质量的出租车共有100辆,他们均来自济南恒通出租车公司,司机都是品牌车队的优秀驾驶员。移动平台大气颗粒物监测项目试点,运用了山东大学和山东诺方电子科技有限公司研发的高精度车载大气颗粒物监测系统。

　　10月24日,济南市环保局相关部门负责人表示,前期环保局与市交通委、市公交总公司合作,第一批共有100辆出租车安装了这一设备,每天行程超过2.3万公里。

　　据悉,用出租车监测大气颗粒物,这在全国是首例,车载监测设备可以同时监测PM2.5和PM10两项指标,实时传输位置和监测数据。每三秒就可以获得一组数据,每天可覆盖95%以上的城区机动车道路,通过多车接力可实现24小时连续监测。

　　PM数据视频一并回传

　　弥补定点监测不足

　　24日下午,记者探访了济南市环保局智慧环保大数据监管平台。移动中的出租车轨迹会同步回传至平台,轨迹成颗粒状,通过大屏幕看得非常清楚。

　　每辆出租车会显示在线或者离线,通过经纬度确定位置,每个车牌号分别对应着PM10和PM2.5实时数值。大屏幕下方是空气污染数值与污染等级,屏幕上则是长条状的污染数值,按照污染严重程度用红绿黄色标记。

　　工作人员进行了演示,如果哪条路线看上去呈深红色,工作人员只需要追踪到附近的出租车,打开监控后就可以实时观看出租车前方污染物的具体情况,类似于机动车常用的行车记录仪。

　　扬尘为济南PM2.5“贡献率”达到24%,比PM2.5粒径更大的PM10则较为直接地反映着扬尘污染程度,但是定点监测却无法完全抓取那些移动、突发的扬尘污染,出租车移动监测平台却能解决这个难题。

　　济南市环保局相关部门负责人介绍,因为出租车路线多为线性,所以对道路扬尘污染以及焚烧秸秆污染有很强的监测能力。“比如,哪条道路上有扬尘污染,司机就能把数据传回后台,我们看得一清二楚,我们会立即通知所在街道和施工方,查看污染源在哪里!”

　　可自动生成雾霾图

　　为考核提供技术手段

　　以往的空气质量监测,往往都是靠固定点位进行,数据获取的来源稍显不足,这一项目则弥补了这一不足,为网格化监管提供了数据支持。“我们出租车跑遍济南的大街小巷、角角落落,哪里有空气污染都瞒不过去。”王和龙说。

济南环保局相关部门负责人介绍,安装了车载监控系统的出租车不断在城市内移动,可实时监测到各个角落的污染物浓度、洒水和道路破损情况,使网格化监管真正细化到每个社区、每个路段,避免了死角和盲区。

　　智慧平台系统上显示,除了南部山区,凡是出租车所到之处都能够勾勒出轨迹图。从图上来看,这些车辆远的可以到长清区、大桥街办等等,哪里污染一目了然。借助智慧环保大数据监管平台,出租车获取的联网数据可自动生成一幅精细城市霾图,可以为精准治理提供依据,通过与国控、省控环境空气质量监测点位数据的比对分析,技术人员可进一步判断相关区域污染源监管是否到位,为治理考核提供技术手段。

　　上述负责人表示,从目前来看,出租车移动平台监测效果不错,出租车定时传回数据,环保部门根据数据情况判断污染源所在,并给各个街道办排名次,敦促有关部门和机构尽快解决污染问题。