不得不承认新能源车型在当前汽车市场上已经越来越主流，成为不少消费者的新选择，不仅节能环保，还可以省下不少燃油费。不过相比纯电动的BEV车型，插电式混动的PHEV车型明显更受欢迎，毕竟纯电动车型一不小心没电的话，就基本只能喊救援了。但是插电式混动车型却不一样，可以纯电行驶、可以电+燃油行驶、还可以纯燃油行驶，称得上“进可攻，退可守”，三种驱动模式不仅节能减排、降低用车成本，即便远行也可以无忧。

既省钱又环保！这几款插电式混动车型值得考虑下！
既能够使用充电桩对车辆进行补充能量，同时也能使用传统燃油对车辆进行能量的补充，这才是插电式混动车型最大魅力所在。随着新能源汽车的兴起，有不少停车场也为此新增了充电桩，可以方便车主随时充电，更好的实现插电式混动车型的价值。谈起插电式混动车型，不得不说到自主品牌，可以说自主品牌在这方面的成绩绝对是十分出色的，特别是兵哥接下来要介绍的这几辆：

比亚迪-秦Pro DM综合补贴后指导价：14.99-20.69万元

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在过去的几年中，比亚迪秦可以说是在街上能见度最高的插电式混动车型，俨然已经成为自主品牌插电式混动车型中的“一哥”。而换代后的比亚迪秦Pro，采用了“Dragon Face”全新的家族设计风格后，车型颜值有了大幅提升，令人大开眼界。除了外观颜值变得更年轻、时尚外，内饰的科技感以及豪华感也营造得非常好，尤其是12.8英寸的悬浮式中控屏最为抢眼。

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配置上也尤为厚道，全系标配LED头灯、自动头灯、自动空调等等，中高配车型还有全景摄像头、自适应巡航、主副驾驶位电动调节、前排座椅通风/加热等配置。秦Pro DM动力部分由一台1.5T发动机+电机组合而成，与之匹配的是6速双离合变速箱，性能方面无需担心，百公里加速5.9秒的成绩，足以傲视部分小钢炮。此外，纯电续航里程80公里，足以满足日常上下班代步或城市通勤，要是家里具备固定充电条件，那几乎等于零油耗出行，将能省下不少油钱。

吉利汽车-博瑞GE新能源综合补贴后指导价：19.98-23.28万元

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如果觉得秦Pro DM的外观有点过于年轻，那不妨看看吉利博瑞GE；当初博瑞刚上市时，便受到不少人称赞，说其不仅有颜值还很有气势。博瑞GE新能源作为一款插电式混动的中级轿车，其整体保留了博瑞上的沉稳大气，只是在头部尾部以及细节上进行了改变，更加凸显其新能源轿车的身份。环抱式的中控台加上两块大屏给人感觉很有科技感，整个内饰在豪华感以及档次感的营造上也有着不错的表现。

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作为一辆20万左右的中级车，配置方面基本上该有的都有，像倒车影像、定速巡航、主副驾驶位电动调节、车联网系统等等均配备齐全，基本能满足日常需求。在动力方面，博瑞GE PHEV搭载的是1.5T发动机+电机的组合，匹配的是7速双离合变速箱。在纯电续航里程方面，官方宣称为60公里，并且可以通过设定电池的最低电量，当电量低于这个值时，会自动进行电量回收，从而保证电池一直有足够的电量。跟秦Pro DM相比，博瑞GE PHEV明显更适合顾家型的消费者，并且其相对稳重大气的外观设计，也令其多了一份商用的价值。

上汽集团-荣威ei6综合补贴后指导价：20.18-22.28万元

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说到较为务实的插电式混动车型，绝对不能没有荣威ei6的身影，与燃油版车型相比，外观上的变化相差不大，只是针对细节部分作出了调整，会更具视觉冲击力。内饰部分则是大家非常熟悉的风格，不过与常规的旋钮换挡有些许不一样，它的P挡设置在旋钮的上面，与燃油版最大的区别在于采用了12.3英寸全液晶仪表盘，增添了几分科技感。

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虽然外观内饰方面给不了什么惊喜感，但是其配置之高，互联系统之强才是它最大的卖点，常见的中控大屏和车联网必然没有缺席，除此之外远程启动、自适应巡航、自动泊车等科技同样有所配备，性价比非常高。ei6采用的是1.0T三缸涡轮增压发动机与双电动机的组合，综合最大功率228马力，综合最大扭矩622牛·米，百公里加速6.79秒，从数据上来看，动力相当恐怖。电池从零到充满需要3个小时，而纯电模式下最大续航里程为53km。此外，荣威ei6的动能回收还设置了3挡，可以最大程度的保证行驶的平顺性以及舒适性。

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三款性格截然不同的插电式混动车型，都是较为实用的车型，有着足够的空间、舒适的驾乘感受、丰富的配置、强劲的动力、以及不错的燃油经济性，还无需担忧续航问题。比亚迪秦Pro DM比较适合年轻消费者，其外观无疑是最大的吸引力；而博瑞GE PHVE会更适合一些商务精英或顾家的消费者，宜家宜商的价值足以满足他们的需求；至于荣威ei6，则更适合那些喜欢务实和实惠的消费者。